7: UT FRA HAVNA
Mitt skip er lastet med
7:1
Orkdalsfjorden har vært trafikkert med små og store båter fra gammelt av. De seilte med jordbruksvarer, fisk og trelast – og fra 1600-tallet med forsyninger til gruvene på Løkken og Kvikne. Seilskutene på fjorden ble etter hvert byttet ut med dampbåter og motorskip, som tok med seg kis, svovel og ferdighus ut i Europa. Både tettstedet og havna vokste.
Etter etableringen av Orkla Grube AB i 1904 ble det virkelig fart på skipstrafikken. Det ble bygd nye kaianlegg på Thamshavn, og gruveselskapets datterselskap Salvesen & Thams opererte egne dampbåter for passasjerer og gods. Båtene la til ved dampskipskaia hvor det var kran og jernbanespor. I tillegg var det kiskai for lasting av svovelkis og, i en kort periode, ei egen kai for usmeltet svovel.
Salvesen & Thams sin kaiavdeling hadde på det meste 150 ansatte.
DS Nordfahrts dramatiske liv
7:2
Nordfahrt var et av skipene som fraktet kis til Tyskland under 2. verdenskrig. 26. februar 1943 ble det senket mens det lå ved kai på Thamshavn, i en sabotasjeaksjon gjennomført av soldater fra kompani Linge.
Skipet var bygd i Storbritannia i 1910 og hadde opprinnelig navnet Marsden. I 1923 ble det solgt til tyske eiere og det seilte under flere navn før det i 1939 fikk navnet Nordfahrt.
Etter sprengningen på Thamshavn ble Nordfahrt reparert og satt i trafikk igjen. Det gikk på en mine i Kielbukta i 1945, men ble hevet og reparert året etter. I 1949 ble skipet ombygd, før det ble hugget opp i 1959.
Smelteverket på Thamshavn
7:3
Gruveselskapet jobbet i mange år med å utvikle metoder for utvinning av rent svovel uten at de andre mineralene i malmen gikk tapt. Fra 1913 gjorde de en rekke forsøk og forskningsprosjekter, samarbeidet internasjonalt og fikk hjelp fra forskere på NTH i Trondheim (nå NTNU) – og lyktes til slutt! «Orklaprosessen» regnes som den eneste vellykkede satsningen på kisforedling i Norge, og metoden ble også solgt til kisprodusenter andre steder i verden.
Med en effektiv foredlingspatent i verktøykassa kunne gruveselskapet etablere smelteverk på Thamshavn. Dermed kunne også produksjonen i gruva økes, og på 1930-tallet var Orkla Grube AB Norges største gruveselskap.
På det meste jobbet det 400 mennesker ved smelteverket, som var i drift fra 1931 til 1962. Da sank prisene på svovel, og driften var ikke lenger lønnsom. Gruveselskapet fikk med seg myndighetene og bygde om anlegget til produksjon av ferrosilisium. I 1974 ble anlegget solgt til Elkem, og i 2011 ble Elkem overtatt av kinesiske China National Bluestar.